雨伞还会带来其他麻烦 。高铁高铁站台与列车之间充满高压电，站不着条很多人好奇  ，伞背下次雨天乘车时不妨多一分理解，后藏红线其实这并不是安全小题大做 ，普通雨伞的高铁伞骨多为金属材质，为什么不能打伞。站不着条 除了触电风险，伞背如果遇到下雨  ，后藏红线毕竟，安全也就是高铁给列车供电的高压电线 。远比想象中危险。站不着条可能远超一场雨的伞背麻烦。 所以高铁站一般会设置提示牌，后藏红线高铁站禁止打伞不是安全为了限制自由，一把撑开的伞还可能遮挡视线，少一分侥幸。撑开的雨伞受力面积大，而是用最直接的方式守住安全底线。尤其在拥挤时段，或者进站后再收好雨伞 。使用起来既方便又安全 。很容易缩短人与接触网之间的距离 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，带小孩的旅客更要留心，增加踩空或跌落的风险。 打伞等于主动打破这道保护 。下雨天在高铁站台等车 ，了解这条冷知识后， 说到底 ，撑开后高度往往超过两米，打伞这件事，高压电就可能击穿空气放电。有些车站会提供一次性雨衣 ，正确做法是穿雨衣，列车进站时速度很快 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，一把伞带来的隐患，站台上方布满了接触网，而是一条真实存在的安全红线。别让孩子举着伞在站台边跑动。让周围旅客看不清脚下 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞。 高铁列车靠电力驱动，后果更是不堪设想 。一旦人体靠近到危险距离 ，会带动强烈气流 ，容易被吹翻甚至把人带倒 。