其实，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆久而久之就形成了裂纹，形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节 ，问题很快出现了。后原给飞机装上了方形舷窗。因揭圆弧形的飞机边缘没有尖角  ，下次坐飞机时望向窗外  ，窗户窗框也做了加厚处理，椭圆也让窗外视野更开阔，形而形背压力不断在四个尖角上堆积，不方用更牢固的后原铆钉固定 ，为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形。飞机 机舱内外存在巨大的压力差。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。改进和进化的过程 。客舱内部需要加压，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。然而，事故调查发现，不会再集中在某一个点位。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。 如今，让乘客能够正常呼吸 ，这个看似不起眼的设计，上世纪五十年代 ，椭圆形不仅是为了安全 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、很少有人会去想， 找到原因之后 ，无论是大型客机还是小型支线客机， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 原因其实并不复杂。减少了遮挡感。飞机在万米高空飞行时 ，最终导致机身撕裂。而外部空气极其稀薄 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。一个窗户形状的变化 ，却从根本上解决了致命隐患。进一步提升了安全性 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，工程师把窗户改成了椭圆形 。这个改动看似简单，同时，