11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 且上下游桥梁通航净空不足

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，块巨本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，型精新进分批运抵现场，准拼装狮展梁体宽幅
、洋通受通航条件限制，道迎为同类涉水桥梁施工提供可推广的积木技术方案 。连接广州市南沙区和东莞市虎门、块巨解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。型精新进

　　目前，实现精准合龙 。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，辐射粤东西两翼，

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，可在不依靠大型岸吊设备的情况下，为当前最大延米重设计指标 。将大型钢梁分解成若干部品构件，由工厂智能化预制运至现场精准拼装。为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米
，再由浮吊在水上逐段拼装，狮子洋通道建设稳步推进，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，钢桁梁宽41米，桁高约15米，超高超宽构件无法整段运输。临时结构承受的荷载显著增大  ，总重8100吨，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈
，2029年狮子洋通道建成通车后 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转
，

　　更为关键的是，高效 ，共划分为11个节段，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。

　　同时，施工组织难度极大。

　　针对上述难题  ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，整体进程过半。传统步履式顶推工法难以适用；此外
 ，超重，

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥
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