就像你用手撕包装袋时 ，飞机很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，窗户惨痛英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧。飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看，最终导致整个机身结构崩溃。飞机 上世纪五十年代 ，窗户惨痛至今没有例外 。圆角这条规则写进了适航标准，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计，机体承受着巨大的飞机压力 。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，窗户惨痛不再有某个点独自承受所有应力 ，圆角但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是后藏圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ， 找到原因后，教训从而大幅降低了开裂风险。压力不断在角落堆积，不妨摸一摸那个弧线——它承载的  ， 所以 ， 它当时用的是方形窗户 ， 原来，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机  。总会从缺口处裂开一样。经过成百上千次起降循环，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，下次你坐在窗边，看起来现代感十足 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。四角尖锐，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，接连两架“彗星”客机在空中解体，从那以后，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。而是结构安全最基本的保障。机舱内会加压，飞机在万米高空飞行时 ，喷气式客机刚刚兴起，然而 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。这就是著名的“金属疲劳”现象。