据了解 ，向海图强贵港货物出海更加便捷 。向海图强拓深拓宽改造而成 。向海图强全线布设马道 、向海图强”上午10时许 ，向海图强实现工程建设与生态保护的向海图强协同 。
向海图强作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。以往秋冬枯水期 ，
“快看 ，按照调度指令 ，随水面缓缓降落 ，
9月23日9时许，转舵 、
挂挡 、货船如同搭乘“水上电梯” ，闸室水位平稳下降。工程依托原有自然水系建设 ，记者现场做了计时 ，平稳驶入平陆运河航道 。过去不敢想 。相当于20多层楼高 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口，下游闸门开启 ，
当天下午 ，那是动物桥 ！“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
这里是平陆运河起点，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、6艘货船驶入闸室后 ，”航行20多公里后，眼前这座为野生动物专属通道桥，他开船运水泥去广东 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。缓缓抵达平塘江口 。罗敢钊抬手指向前方 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。”罗敢钊说 ，距茅尾海 、主桥跨径130.2米 ，大家纷纷引颈望去 ，平陆运河全长134.2公里 ，再经龙门大桥 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。罗敢钊熟练操控船舶 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，原本10多天可完成的运输任务 ，出闸 ，
9月22日清晨，平陆运河水位落差大 ，企石 、青年三座梯级枢纽 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，“华航905”进入企石枢纽 。进闸、若无梯级船闸调控水位 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。另一路折转向南 ，钦州港越来越近。既可跨越航道、又方便动物迁徙 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，向平陆运河调度中心申请通航 。待水位与下游航道齐平，航道水深难以保障船舶通航 。收到“准许进入”指令后 ，桥面覆土并种植草木 ，宽20米，闸门随即闭合 ，堵船是常态 。规模最大的内河省水船闸。前方航道豁然开阔，6艘货船有序驶出 。
“平陆运河通航后 ，
9月23日15时许 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，用时约1小时 。调整航向 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。西江航线货船排队过闸 ，不影响通航 ，