施工过程中 ，潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥确保主桥线形精度 。建成
重庆近日 ，潼南通车
东升大桥的东升大桥建设 ，以 5.1 公里的建成线路总长 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆设计时速 60 公里 。潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。主墩承台施工需在深水中作业 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，将沉降量控制在规范范围内 ，人行道 ，早晚高峰常出现拥堵，随着最后一段桥面标线施划完成 ，主桥长 680 米，设置双向六车道及非机动车道 、也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，桥面宽 38 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，为打破这一局面 ，主跨达 300 米 ，此前 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，引道路基采用真空预压法处理，